上周末和我妈一起去了日本的北九州地区，趁现在记忆还鲜活记录一下: )
这次旅行选择九州地区，而不是更为游客所熟知的关东与关西地区主要是考虑到日本现在的海外游客数量相当多（托低汇率的福，比我当初 19 年去日本玩的汇率可低多了），不想去人挤人，而且九州地区的日本文化经典要素该有的也都有。之后的旅行体验也让我对这个决定很满意，九州地区的国际游客数量是不多，几天逛下来都没有人挤人的情况，很多景区更是有种空旷的感觉。对于体会日本庭院、寺庙之美来说，有这么一种安静的氛围还是挺重要的。看推特上别人 po 出来的人山人海的京都伏見稻荷大社等景区感觉也蛮遗憾的，这么喧嚣只能看看景观了吧。
值得一提的是九州地区对短期游客有一个 JR Pass 的福利，可以以很低的价格购入 3 天或 5 天的乘车券，JR 列车、新干线（除了博多-小仓段）和观光列车都能随便坐。考虑到九州旅游很多都是在城市间当天往返（一般住福冈或者熊本，省的搬行李麻烦），非常值得。九州的观光列车（Design & Story 列车）相当推荐，列车的内外饰都进行了主题化的定制，为观景体验做了优化，线路也会考虑沿途景观来制定，哪怕不是铁道迷也能享受到乘坐老式列车穿行在城市之间的出行体验。不过需要提前通过小红书或官网确认运行时间，很多都只在周末运行且一天只有来回一趟，像周末的热门线路最好是能提前一个月在网上预订，但即使没约上，下飞机在福冈博多站取到 JR Pass 后仍可以请工作人员帮忙线下预约，事实上有相当一部分名额都是留给线下的，只要不是特别火的线路往往都能如愿，或是退而求其次选择返程线路，只要规划好时间即可。
福冈作为九州地区的核心城市，虽然人口远比不过东京大阪，但仍然是一座繁华且现代的都市，各大品牌的旗舰店在这里都能找到，公共交通的覆盖也很全面。听播客了解了一下这座城市人口仍在持续流入，相对较低的生活成本和丰富的日常体验吸引了不少厌倦东京都市的日本人，以及 IT 从业者、长居的外国人等，也看到有不少把福冈比做成都的说法挺贴切的，都是感觉上挺“新”的城市、美食和娱乐也多。首尾两天便在这座城市闲逛，主要是在天神一带购物和吃饭，各大百货公司和旗舰店都能在这里找到，以及很多谷歌地图高分的餐厅。博多站作为交通枢纽也有大量百货商店和特产店，但博多站对游客购物感觉不太友好，里面绕晕了都，实在太大了，室内导航也不好使。
第二天乘坐 JR 列车去了门司港和下关，主要是奔着下关的唐户市场去的。唐户市场在工作日作为海鲜交易的市场，周末则会开放，当地店家会售卖生鱼寿司、河豚刺身等海鲜食物，因而吸引了很多慕名而来的游客。去之前还有过担心，给这两个小镇规模的城市安排一天时间会不会很浪费，但逛下来就知道完全不会感到无聊，在海鲜市场挑选感兴趣的食物，再去码头岸边享用的体验非常放松。值得一提的是下关还是《马关条约》签订的地点，附近有一个小纪念馆会有不少国人顺路去看下。门司港作为一个港口小镇同样值得一逛，幸运的是当天我们赶上了当地的祭典活动，看到了当地人的表演活动、具有日本特色的小吃摊等，很有意思，不期而遇的惊喜。
第三天乘坐新干线前往熊本，不过并未在这里多作停留，而是作为中转去了阿苏地区。熊本的水前寺成趣园是一个小但精致的日式庭院，游客也不多，有趣的是里面还有一座富士假山，很像微缩版的富士山，很精致，人也很少。之后便坐 JR 列车去了阿苏国立公园。对于无车游客来说，这是一个感受九州自然风光的好选择，公共交通很方便且可靠（不至于像我在苏格兰北部做背包客，生怕公交车不来把我丢在荒郊野外 😂）。沿着环山公路一路向上，一望无际的绿色平原与远处的山脉与火山是很难用相机照片传达的旷野之美。可惜最近因为火山活动比较剧烈，游客无法近距离到达火山口附近。在草千里展望台这里可以买到当地特产的乳制品（鲜牛奶、酸奶、冰淇淋等），以及马肉料理（如果你想尝试的话），坐在草地上边欣赏风景边享用。另外也有骑马、坐直升机鸟瞰的游玩选项。
回程的时候乘坐了“Aso Boy!”观光列车，全车涂装与内饰中包含了大量原创可爱狗狗“小黑”的设计元素，包括涂装、海报、挂画和玩具等，很适合拍照。车头车尾都有全视野的观景窗，可以边放松边欣赏林间穿行的风光。这次很幸运的预约到了能全程欣赏美景的车尾座位。Aso Boy 是特急列车，大约只需要一小时便能从阿苏回到熊本，记得在车上拿一份纪念乘车证留作纪念。
第四天乘坐接力海鸥号 JR 列车前往武雄温泉站，并在这里登上了“双星 4047”观光列车前往长崎。双星 4047 同样有着复古风格的内外饰设计与宽大的观景窗，可以欣赏沿途的海岸风光。这条线路的一大特色是会在中途一些地方小站停靠十几分钟，不是为了上下客，而是可以下车在站台上拍照留念，且会有当地的车站工作人员推广和售卖当地的特产（清酒、甜品等），也有停靠海岸站台，很适合拍摄列车与大海（与你）的合影。与四十分钟抵达的新干线相比，双星 4047 有将近 3 小时的运行时间，所以需要提前规划好出行时间。在习惯了动车高速往返城市间的乘车体验后，这种坐着老式火车欣赏着风景慢慢抵达目的地的感觉还是很棒的。列车同样有纪念乘车证，可以留存纪念。
长崎城市本身给我的感觉一般，也可能是前面几天运气用尽全程都是阴天大雾中间还下了段雨的天气导致的。整个城市的面貌比较老旧，去了一些网上推荐的城市内景点感觉也很普通。可惜因为时间关系，没有去城市另一侧的原爆纪念馆。不过在当地吃到了味道相当赞的“柊拉面”（店名）和当地特色的方块蛋糕。
以下是一些额外的日本旅行的经验和感受：
谷歌地图相当靠谱，像地铁和 JR 列车的时刻都是准确的，并会根据这些信息来计算路线，是在日本旅行规划的必备神器。
上厕所的体验是真好，不仅打扫的干净，而且都会配备除臭的设备，不像国内哪怕打扫的比较干净也是浓浓的氨气味+烟味。
旅行体验打磨的相当出色，哪怕去一些比较偏的地方和小众的景点也能感受到规划的用心和配套设施的到位。再比如像观光列车也是把将文创设计、列车的定制化和乘坐体验都做到了相当出色的水平。
地方城市对于当地物产/文创的推广很上心，并能开发出大量相关的美食、零食制品、文创产品等。例如下关的海鲜市场与无处不在的河豚灯笼、井盖等小设计、门司港的香蕉、福冈的草莓、阿苏的奶制品、熊本的熊本熊等，不仅吸引了游客也促进了当地物产的销售。再比如像双星 4047 的沿途停靠介绍当地特色也是很好的做法。
审美上的高级感，玻璃幕墙的写字楼、白底彩印的招牌与黑白灰为主色调的建筑设计比起国内五颜六色的 LED 简直是审美上的降维打击，广告、产品包装这些美术设计更是不用说。